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电动车电池轮回应用等候有法可依

2014-05-26


转载自“电动车商情网”新葡萄京娱乐网站
[提纲] 跟着电动车数目缓慢增进,作为电动车重要动力源的铅酸蓄电池报废量也急剧增添,其环保题目日趋严峻。日前,记者便废旧电池的流向及其收受接管和再利用题目,停止了访问观察。

  跟着电动车数目缓慢增进,作为电动车重要动力源的铅酸蓄电池报废量也急剧增添,其环保题目日趋严峻。守旧预计,现在郊区电动车保有量凌驾200万,假定个中1/5需改换电池,那么便有40万辆。以每辆4块电池重16千克计,每一年发生的废旧电池快要6400吨。云云重大的数目,已引发有关部门、环保人士、科研机构的存眷,很多企业看准其市场前景,主动争切废旧电池处置惩罚和轮回应用“大蛋糕”。日前,记者便废旧电池的流向及其收受接管和再利用题目,停止了访问观察。

废旧电池多被回收公司购走

  “电池厂家其实不收受接管废旧电池,我们重要经由过程‘以旧换新’吸引主顾,收到的旧电池一样平常卖给回收公司。”帆海路某品牌电动车电池贩卖职员通知记者,店里每个月收受接管废旧电池均匀正在20组阁下,价钱果电池品牌及容量差别略有差异。许多品牌电动车贩卖门店也都供应“以旧换新”效劳。“电池均匀一年半就要改换一次,价钱占电动车售价三成以上。”某品牌代理商付师长教师示意,除电动车表面和质量,消费者很在乎电池机能和可否“以旧换新”。

  遍及街头巷尾的电动车修理店,也是废旧电池的“集散地”。“旧电池拿到我们这里能够抵价换新很合算,当成品卖一斤才值两块多。”工人路一家维修店的王徒弟引见道,他们换下来的废旧电池重要卖给了废旧电池收受接管厂。

收受接管电池多卖给金属冶炼企业

  电动车及电池消费企业许多,但有能力处理收受接管环节的很少。那么,这些收受接管的电池又去了那里呢?一收受接管站点工作人员通知记者,如今收受接管废旧电池的多是私家小老板,收受接管的电池多半卖给冶炼厂炼铅了。但也有一些小修理店,自即将兴电池里的电解液改换,使电池从新贮存电量,然后再低价卖给消费者。如许的创新电池,每每用不了多长时间,随便抛弃的电解液也净化了情况。

轮回应用才气削减环境污染

  绿色困局,可否实现“技术革命”的破解?很多企业和科研机构皆正在积极探索。郑州广晟兴威能源科技公司铅酸轮回绿色电池项目已进入实验推行阶段。“我们研发的铅酸旧电池修复手艺,实现了修复历程中不崩溃旧电池,不改换外壳,不发生净化,修复后的轮回电池仅为新电池造价的70%,有用处理旧电池再循环应用题目。” 公司负责人通知记者,该手艺属国家863科技重点专项子项目。现在的市场运用考试效果注解,修复后的轮回电池,能效可取新电池相媲美。

有序收受接管轮回应用期盼有法可依

  怎样给电动车电池一个“绿色归程”?让电动车给人们带来方便快捷的同时,真正实现绿色、节能环保。清华大学能源研究所传授李单纯示意,正在铅酸蓄电池范畴,收受接管空白发生的铅净化宏大于制造历程中发生的净化。他发起,每一个地区皆应由当局主导,设置同一的废旧电池集散地,停止再生轮回应用,正在再生环节对废旧电池停止分拣分类把关,最大化削减电池报废冶炼数目。

  李传授示意,清华正在取广晟等企业协作,研讨制订铅酸蓄电池报废、修复和轮回工业园建立尺度,开辟出能取新电池尺度类同的行业标准。

  采访中,很多业内人士发起,从制造、贩卖、运用、维修到收受接管应用、最初措置,每一个环节皆应有相干部门增强环境管理,竖立范例系统,真正打造电池行业轮回经济、绿色家当。

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